Theresa May今天面临蓝色放血,因为她最终宣布是否扩大希思罗机场或盖特威克机场,因此她的内阁参战时,她不希望我们看到的一件事是她自己的记录

PM的梅登黑德座位在希思罗机场飞行路线 - 作出了一个大胆的举动,消除了她从历史中长期存在的偏见但是它在互联网上,当然,互联网永远不会忘记使用归档工具进行的简单检查显示了如何从她的选区中毫不客气地删除一串批评性声明她说当地人会被第三条跑道“毁坏”,并且“目前市场上没有飞机”会达到绿色目标,她在2009年1月16日的帖子中补充道:“第三条跑道将导致数千个额外的航班,为成千上万的人增加了噪音和更多的污染“我们需要一个更好的希思罗机场,而不是一个更大的希思罗机场”所以她的观点很明确,并且这个帖子在2015年5月底仍然在现场

但之后,它神秘地消失了 - 现在提出了一个“未找到”的错误信息这不是一次性的2008年3月,她警告说,“回避”政府“已经决定扩大希思罗机场”但在今年1月前的一段时间,被无情地删除 - 现在人们普遍认为托利政府也会选择希思罗机场活动人员在今年7月强调删除的帖子,并且面临新的审查,因为抗议活动集中在威斯敏斯特区以外机场扩展如此之深,为她的内阁部长制定一次性协议,阻止他们集体辞职那些反对希思罗机构的专家最喜欢并且普遍预期将被选中的人将被允许在他们首先要求首先获得批准的情况下表达他们的异议他们包括西部伦敦议员鲍里斯约翰逊 - 预计将在宣布后数小时内听到他的声音拖把头的外交大臣誓言如果希思罗机场被挑选,将在推土机前躺在地上克里斯格雷林局长在内阁小组委员会今天上午作出最终决定之后,在午餐时间宣布政府最喜欢国会议员

但是,在一年多的时间内,国会议员只会对机场扩建进行投票 - 在另一次公开征求意见后2001年6月它据报道,劳工部长正在“认真考虑”在希思罗机场建设一条跑道,以跟上其他欧洲机场的步伐2002年7月工党概述英国机场扩建的选项,以满足未来30年的需求,因为交通部长阿利斯泰尔达林表示,不是一种选择“他们包括希思罗机场的第三条跑道,位于肯特郡北部克利夫的泰晤士河附近的一个新的四跑道机场,以及斯坦斯特德最多三条跑道

政府批准了2011年在斯坦斯特德的第二条跑道,随后是如果严格限制噪音和空气质量水平,到2020年希思罗机场的第三跑道和第六航站楼政府白皮书将排除盖特威克机场的一条新跑道l至少在2019年由于非扩张协议2006年12月工党政府重申支持两个新的英格兰东南部跑道2003年白皮书进展报告确认将扩建希思罗机场需要第六个航站楼,目前有五个终端2007年8月抗议航空业和希思罗机场扩建的抗议者在机场北边的Sipson附近设立了一个气候行动营地警察和示威者参与了一系列小规模冲突,但在10天期间担心大规模混乱阵营证明没有根据2007年11月政府概述希思罗机场第三跑道和第六候机楼的建议交通部长鲁思凯利说,如果没有什么变化,希思罗机场作为世界级机场的地位将会“逐渐侵蚀”2008年2月气候变化抗议者爬上议会大厦的屋顶展示反对希思罗机场的扩建活动组织Plane St的五名活动家upid在历史悠久的建筑上展开两个巨大的横幅,并在被捕之前留在屋顶三个小时2008年3月希思罗机场新的430亿英镑五号航站楼遭受灾难性的开放日,航班取消,行李延误和排长队历史负责人David Cameron称“ “发射可能妨碍在机场进一步扩展的情况 2008年9月保守党反对党承诺废除希思罗机场第三跑道的计划,而选择连接利兹,曼彻斯特,伯明翰和伦敦的高速铁路网络2008年12月政府推迟扩大希思罗机场的决定推迟了内阁在有争议的计划中分裂2009年1月尽管遭到强烈反对,工党支持第三条跑道英国首相戈登布朗表示,经济和环境需求必须平衡后,90亿英镑的项目才能取得进展政府面临激烈的抗议,不仅来自当地居民,环保组织和地方议会,而且还有来自劳工后座的保守派和自由民主党也反对扩张2009年1月伦敦市长鲍里斯约翰逊和一队工程师驶入泰晤士河口寻找新机场的可能地点他表示,在河口人工岛上建造机场的建议可能是可行的希思罗机场的替代选择大卫卡梅伦在伦敦西南部的里士满举行的公开会议上表示,希思罗机场的扩张将不会继续,称“没有,如果不是,但是”大选之后,新联合政府立即废除了第三条跑道的计划,希思罗机场,反映了保守党和自由民主党各方的宣言承诺也排除了斯坦斯特德和盖特威克的额外跑道2012年3月总理大卫卡梅伦和总理乔治奥斯本承认需要在英格兰东南部扩建机场据报道,他们准备再次考虑希思罗机场的选择,在伦敦西部的伦敦议会联盟合作伙伴和保守党议员中激怒他们2012年9月由白厅设立的未来机场政策独立委员会将由霍华德戴维斯爵士和将在2015年夏季发布其最终报告,反对希思罗机场扩建的Justine Greening被nort替换为运输部长hern MP Patrick McLoughlin 2013年12月在机场委员会的一份临时报告中,政客们可能不得不在希思罗机场或盖特威克机场的一条新跑道之间做出决定

霍华德戴维斯爵士的委员会得出结论,需要一条净额外跑道投入运营

到2030年的东南部地区将扩大到斯坦斯特德,直到2030年之后,但由于鲍里斯约翰逊所青睐的泰晤士河口计划,大门并未关闭2014年5月希思罗机场和盖特威克的老板们在提交给机场委员会希思罗机场的提案中提出了修订后的计划,到2025年建成的第三条跑道将使机场的年度航班数量从大约2030年的472,000架次增加到740,000架盖特威克称,其第二条跑道计划到2050年将导致每年增加26万架次,而目前为248,000架次年份2014年9月“鲍里斯岛”泰晤士河口机场计划正式被机场委员会否决鲍里斯约翰逊被排除后,该委员会表示,该提案有“实质性的缺点,总体上超过其潜在的好处”

机场委员会期待已久的报告建议,应该在希思罗机场建造一条新跑道,而不是盖特威克,盖特威克在第二条跑道地方总共有三种选择David Cameron说:“我可以给予的保证”是在今年年底之前就扩大做出决定交通部长Patrick McLoughlin宣布最终决定推迟到至少明年夏天“需要进一步考虑环境影响”2016年6月戴维卡梅隆在欧盟公民投票中退出英国脱欧竞选后辞职,留下继任者Theresa May的机场扩张决定2016年10月运输部长Chris Grayling证实政府将作出决定由内阁小组于10月25日举行

team
team
team
team
team
team